当前位置： 首页 / 新闻中心 / 行业资讯 / 从广州刹车片不合格解析材料摩擦系数测试

从广州刹车片不合格解析材料摩擦系数测试

时间：2020-05-10 发布：利来国际W66仪器

汽车刹车片摩擦系数测试方案分析

　　去年下半年，广州市消委会对该市市面上（包括线下实体店和线上电商平台）销售的刹车片进行了比较试验时显示，42批次样品中有12批次样品不符合国家汽车刹车片摩擦系数标准规定。相关专家指出，刹车片摩擦系数过大或过小讲给道路行驶刹车制动造成非常严重的危险。

　　众所周知，刹车片的摩擦系数直接决定着汽车刹车性能的灵敏度。刹车片摩擦系数过小，汽车在行驶时就会造成刹车制动不灵；同样，如果刹车片材料的摩擦系数过大，在刹车时刹车片与轮胎抱死，造成车辆大花或甩尾等危险现象。

　　如何解决汽车刹车片摩擦系数过大获过小的问题？根据我国道路交通情况，国家关于汽车刹车系统摩擦块的摩擦系数制定了严格的标准：ISO 26867-2009道路车辆制动内衬摩擦材料、SAE J 2521-2013 圆盘和鼓式制动器测力计高频噪音测试规程等，规定了具体摩擦系数值在0.35-0.45之间，并在摩擦温度为100-350℃时，制动摩擦块仍能保持其工作性能。

　　根据此标准要求，测试刹车制动片的摩擦系数需用专业的摩擦系数测试仪。有济南利来国际W66科研团队研发的MXD-02动/静摩擦系数测定仪采用世界进口元器件，保证了测试系统的稳定可靠；并且仪器试验台面和测试滑块均经过消磁处理和剩磁检测，有效降低了系统的测试误差。仪器满足国家和国际标准：ISO 8295、GB/T 17200、ISO 26867-2009等，可精确的将厂商生产的刹车片的摩擦系数值精准测到小数点后四位。

　　另外，针对刹车片标注的摩擦系数，有两个方面的注意事项，一是刹车片摩擦系数经过严格检测，进行标注；二十刹车片的制定摩擦系数也要在合理的偏差之内，方能保障刹车片在极速刹车时的灵敏性。

从广州刹车片不合格解析材料摩擦系数测试，因此您可以充分了解济南利来国际W66仪器的最新发展，还可以了解公司新闻和行业资讯，以及包装检测仪器，客户案例和利来国际W66文献。